Araç Değer Kaybı Hesaplama 2026
Karayollarında meydana gelen trafik kazaları, motorlu araçlarda onarım gerektiren fiziksel hasarların yanı sıra, aracın ikinci el piyasasındaki serbest piyasa değerinde de onarılamaz ekonomik düşüşlere neden olmaktadır. Türk Borçlar Kanunu’nun haksız fiil sorumluluğunu düzenleyen hükümleri uyarınca, bir aracın kazaya karışması ve onarım görmesi neticesinde oluşan bu ekonomik eksilme, kusurlu taraftan veya ilgili sigorta şirketlerinden tazmin edilebilen yasal bir haktır. Meydana gelen bu maddi zararın hukuka uygun ve eksiksiz bir şekilde tespit edilebilmesi için araç değer kaybı hesaplama işlemlerinin, güncel Yargıtay içtihatları ve Karayolları Trafik Kanunu mevzuatı çerçevesinde büyük bir titizlikle yapılması gerekmektedir.
Bir kaza sonrasında mağdur konumunda olan araç sahiplerinin adli süreçlerde en çok üzerinde durduğu hususların başında araç değer kaybı nasıl alınır sorusu gelmektedir. Hukuki sürecin yasal sürelere uygun olarak yürütülebilmesi, muhtemel hak kayıplarının önlenmesi ve mülkiyet hakkına yönelik gerçek zararın karşılanması için kurallara uygun bir araç değer kaybı başvurusu yapılması hukuki bir zorunluluktur. Başvuru sürecinde; aracın kaza anındaki rayiç bedeli, hasarın niteliği, değişen parçaların durumu, aracın kilometresi ve geçmiş hasar kaydı (Tramer) gibi teknik detaylar, değer kaybı hesaplama formüllerinin ana omurgasını oluşturmaktadır.
Maddi zararların yasal sınırlar ve aktüeryal kriterler doğrultusunda önceden şeffaf bir biçimde öngörülebilmesi, sigorta şirketlerine veya idari mercilere yapılacak başvurularda büyük bir hukuki güvence sağlar. Bu amaca hizmet etmek üzere sayfamıza entegre edilen araç değer kaybı hesaplama robotu, kaza sonrası mülkünüzde oluşan tahmini ekonomik kaybı objektif kriterlerle analiz ederek atacağınız hukuki adımları sağlam bir zemine oturtmanıza imkan tanımaktadır.
Hukuki Çerçevede Araç Değer Kaybı ve Talep Şartları
Trafik kazaları neticesinde motorlu araçlarda meydana gelen maddi hasarlar, onarım sonrasında giderilmiş gibi görünse de aracın ikinci el piyasasındaki serbest pazar değerinde kalıcı bir düşüşe yol açar. Hukuk sistemimizde “haksız fiil” kavramı çerçevesinde değerlendirilen bu ekonomik eksilme, kusurlu taraftan veya kusurlu tarafın trafik sigortasından (ZMSS) talep edilebilen yasal bir maddi tazminat kalemidir. Bir kazanın ardından mağdurların mülkiyet haklarını koruyabilmeleri için araç değer kaybı başvurusu yapabilmesinin temel yasal şartları bulunmaktadır. Kanun koyucu, zararın tazmini konusunda kesin çizgiler belirlemiş olup, her kazaya karışan aracın değer kaybı alamayacağını açıkça hükme bağlamıştır.
Etkili ve hukuka uygun bir değer kaybı hesaplama sürecinin başlatılabilmesi için aranan temel şartlar şunlardır:
Kusur Durumu: Kazada zarara uğrayan tarafın yüzde yüz (%100) kusurlu olmaması mutlak bir şarttır. Hukukun temel prensibi olan “kimse kendi kusurundan faydalanamaz” ilkesi gereğince, tamamen kusurlu sürücüler kendi araçlarındaki değer kaybını talep edemezler.
Aracın Pert (Tam Hasarlı) Olmaması: Kazaya karışan aracın onarım masraflarının, aracın kaza öncesi rayiç bedeline yaklaşması veya aşması durumunda araç “pert” (tam hasarlı) sayılır. Tam hasarlı araçlarda mülkiyet sahibine piyasa rayiç bedeli tam olarak ödendiği için, ayrıca bir araç değer kaybı hesaplama işlemi yapılamaz.
Hasarın Bölgesi ve Niteliği: Aracın daha önceki kazalarda hasar görmüş ve onarılmış veya değiştirilmiş bir parçasının, yeni kazada tekrar hasar görmesi durumunda bu parça için değer kaybı doğmaz. Hasar gören parçanın, daha önce işlem görmemiş orijinal bir parça olması zararın tespiti açısından önemlidir.
Plastik Parçaların Durumu: Tampon, silecek, jant gibi vidalı ve plastik aksamlar, aracın yapısal iskeletini oluşturmadığı için Yargıtay içtihatları doğrultusunda değer kaybı tazminatı kapsamı dışında tutulmaktadır.
Bu yasal sınırlar dâhilinde hareket edilerek, usulüne uygun bir araç değer kaybı başvurusu gerçekleştirildiğinde, oluşan maddi zafiyetin sigorta poliçesi limitleri dâhilinde tazmin edilmesi güvence altına alınmış olur.
Araç Değer Kaybı Hesaplama Kriterleri
Geçmiş yıllarda sigorta şirketleri, Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından yayımlanan Trafik Sigortası Genel Şartları’ndaki sabit matematiksel formüllere dayanarak ödeme yapmaktaydı. Ancak Anayasa Mahkemesi’nin verdiği iptal kararları ve Yargıtay’ın yerleşik içtihatları ile bu durum hukuken değişmiştir. Güncel hukuki normlara göre araç değer kaybı hesaplama işlemleri, sabit formüllerle değil, “Gerçek Zarar İlkesi” temel alınarak yapılmak zorundadır. Yargıtay kararlarında açıkça belirtildiği üzere gerçek zarar; aracın kaza tarihindeki hasarsız ikinci el piyasa rayiç değeri ile kazadan sonra onarılmış halinin ikinci el piyasa rayiç değeri arasındaki farktır.
Gerçek zarar ilkesine göre yürütülen değer kaybı hesaplama işlemlerinde, Adli Yargı ve Sigorta Tahkim Komisyonu bilirkişileri tarafından incelenen teknik kriterler son derece detaylıdır. Bu kriterler şunlardır:
Üretim Yılı ve Kilometre: Aracın yaşı ve kaza anındaki kilometresi ne kadar düşükse, piyasa pazarındaki değeri o kadar yüksek olacağından, oluşacak değer kaybı meblağı da doğru orantılı olarak artar.
Marka, Model ve Donanım: Aracın marka bilinirliği, piyasadaki talep görme hızı (ikinci el sürümü) ve donanım paketi, rayiç bedeli doğrudan etkileyen unsurlardır.
Hasarın Yapısal Boyutu: Şasi, direk, podye ve tavan gibi aracın iskeletini oluşturan hayati bölgelerde meydana gelen hasarlar, aracın güvenliğini ve orjinalliğini doğrudan zedelediği için en yüksek değer kaybına yol açan etmenlerdir. Dış kaporta (kapı, çamurluk) hasarları nispeten daha düşük oranlarda değerlendirilir.
Tramer (Geçmiş Hasar) Kaydı: Aracın geçmişte karıştığı kazalar ve tramer kayıtları, aracın mevcut rayiç bedelini düşüren unsurlar olduğundan, yapılacak bilirkişi incelemelerinde titizlikle filtrelenir.
Bu teknik detayların tümü, zarar görenin haklarını tam anlamıyla alabilmesi için uzmanlık gerektiren hususlardır. Bu nedenle, mahkemelere veya hakem heyetlerine gitmeden önce yasal zemini güçlü tutmak adına araç değer kaybı hesaplama robotu gibi araçlarla bir ön tespit yapmak büyük önem taşır.
Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasına Araç Değer Kaybı Başvurusu Süreci
Türk hukuku, trafik kazalarından doğan uyuşmazlıkların adli makamları meşgul etmeden önce idari yollarla çözülmesini teşvik eden emredici kurallar barındırır. Karayolları Trafik Kanunu’nun 97. maddesi uyarınca, zarar görenin dava açmadan veya Sigorta Tahkim Komisyonu’na gitmeden önce, kusurlu tarafın trafik sigortasına yazılı olarak başvurması zorunludur. Dava şartı niteliğindeki bu kural atlanarak doğrudan dava açılırsa, mahkeme davanın usulden reddine karar verir. Bu aşamada, kanuna uygun bir araç değer kaybı başvurusu dosyasının eksiksiz evraklarla hazırlanması, hukuki sürecin sorunsuz ilerlemesi için ilk adımdır.
Sigorta şirketine yöneltilecek araç değer kaybı başvurusu dosyasına eklenmesi gereken zorunlu hukuki deliller ve evraklar şunlardır:
Resmi veya taraflarca usulüne uygun tutulmuş anlaşmalı Kaza Tespit Tutanağı.
Kaza anına ve hasarın boyutuna dair detaylı fotoğraflar.
Aracın onarım gördüğü yetkili veya özel servisten alınan, değişen ve boyanan parçaları gösterir detaylı ekspertiz (fatura) raporu.
Başvuru sahibine ait ruhsat fotokopisi, ehliyet fotokopisi ve ödemenin yapılacağı banka IBAN bilgileri.
Başvuru dilekçesi, iadeli taahhütlü posta, noter ihtarnamesi veya Kayıtlı Elektronik Posta (KEP) sistemi üzerinden sigorta şirketine iletilir. Karayolları Trafik Kanunu, sigorta şirketine başvuru tarihinden itibaren karar vermesi için 15 (on beş) günlük yasal bir süre tanımıştır. Sigorta şirketi bu 15 gün içinde kısmi bir ödeme yapar veya talebi tamamen reddederse ya da hiçbir cevap vermezse, uyuşmazlık süreci fiilen başlamış olur. Bu evrede, sigortanın teklif edeceği muhtemel eksik tutarları denetleyebilmek için mağdurun kendi imkanlarıyla bir araç değer kaybı hesaplama saptaması yapmış olması hukuki güvenliğini sağlayacaktır.
Hukuki Aşamalarıyla Araç Değer Kaybı Nasıl Alınır ve Zamanaşımı
Sigorta şirketinin 15 günlük yasal süre içinde olumsuz yanıt vermesi veya gerçek zararın çok altında eksik bir ödeme yapması durumunda, mağdurun yasal hak arama hürriyeti başlar. Adli platformlarda araç değer kaybı nasıl alınır sorusunun cevabı, iki farklı yargı yoluna dayanmaktadır: Asliye Ticaret Mahkemelerinde dava açmak veya Sigorta Tahkim Komisyonuna (STK) başvurmak. Uygulamada, yargılama sürelerinin çok daha kısa olması (ortalama 4-6 ay) ve masrafların mahkemelere kıyasla daha düşük olması sebebiyle Sigorta Tahkim Komisyonu yolu tercih edilmektedir.
Tahkim sürecinde uyuşmazlık, tarafsız sigorta hakemleri tarafından incelenir. Hakem, dosyadaki delilleri inceledikten sonra, tarafsız bir otomotiv veya makine mühendisi bilirkişisi atar. Bilirkişi, Yargıtay’ın belirlediği serbest piyasa koşullarına göre bağımsız bir değer kaybı hesaplama raporu hazırlar. Rapor sonucunda ortaya çıkan gerçek zarar miktarı, sigorta şirketinin daha önce ödediği eksik meblağdan (eğer varsa) mahsup edilerek (çıkarılarak) kalan bakiye tazminat tutarı hakem kararıyla hüküm altına alınır. Tahkim Komisyonu kararları, mahkeme ilamı (kararı) hükmündedir ve İcra Daireleri aracılığıyla doğrudan tahsil edilebilir.
Bu süreçte en çok dikkat edilmesi gereken usul kuralı yasal zamanaşımı süreleridir. Karayolları Trafik Kanunu’nun 109. maddesine göre, motorlu araç kazalarından doğan maddi zararların tazmini için yasal zamanaşımı süresi, mağdurun zararı ve faili öğrendiği tarihten itibaren 2 (iki) yıldır. Her halükarda kaza tarihinden itibaren 10 (on) yıl geçmekle bu hak düşer. İki yıllık zamanaşımı süresi dolduktan sonra yapılacak hiçbir araç değer kaybı başvurusu hukuken geçerli kabul edilmez. Sürelerin kaçırılmaması, telafisi imkansız hak kayıplarının önüne geçilmesi açısından son derece kritiktir.
Dava Öncesi Ön Tespit: Araç Değer Kaybı Hesaplama Robotu Kullanımı
Maddi tazminat davalarında iddia edilen zararın somut ve tutarlı olması, yargılamanın seyri açısından büyük önem taşır. Sigorta şirketlerine veya Tahkim Komisyonuna başvurmadan önce, aracın kaza öncesi ve sonrası piyasa rayiç değerleri arasındaki makasın önceden öngörülebilmesi gerekir. Teknolojinin hukuki süreçlere entegrasyonu sayesinde, karmaşık aktüeryal işlemler dijital altyapılarla hızlıca çözümlenebilmektedir. Sayfamızda hizmetinize sunulan araç değer kaybı hesaplama robotu, tam olarak bu önleyici hukuk yaklaşımına hizmet etmek amacıyla tasarlanmıştır.
Kullanıcıların, aracın marka, model, üretim yılı, hasar gören parça türü ve güncel kilometresi gibi somut verileri sisteme girmesiyle çalışan bu algoritma; piyasa ortalamalarını ve Yargıtay içtihatlarındaki temel kriterleri baz alarak tahmini bir veri sunar. Hukuki adımlarınızı şekillendirirken araç değer kaybı nasıl alınır sürecinin maliyet-fayda analizini bu araç sayesinde kolaylıkla yapabilirsiniz. Örneğin, robot üzerinden yapılacak tespitte değer kaybı miktarının yargılama masraflarını dahi karşılamayacak kadar düşük (örneğin sadece ufak bir plastik parça hasarı) çıkması durumunda, gereksiz bir hukuki sürecin önüne geçilmiş olur.
Önemle altı çizilmelidir ki; araç değer kaybı hesaplama robotu üzerinden elde edilen veriler, güçlü bir ön kanaat oluştursa da adli makamlar nezdinde kesin ve bağlayıcı bir bilirkişi raporu niteliği taşımaz. Kesin tazminat miktarı, ancak bağımsız mahkeme veya hakem bilirkişilerinin dosya üzerinden yapacağı resmi ve bağlayıcı araç değer kaybı hesaplama raporlarıyla tescil edilebilir. Yine de, sigorta şirketinin teklif edeceği rakamların gerçek zararı yansıtıp yansıtmadığını denetlemek ve yasal sürece başlama kararı almak için bu tür ön tespit araçlarının kullanılması, mülkiyet haklarının bilinçli bir şekilde savunulması için atılacak en profesyonel adımdır.
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
Hukuki Yollarla Araç Değer Kaybı Başvurusu Kimlere ve Nasıl Yapılır?
Trafik kazası neticesinde aracında maddi hasar oluşan mağdur araç sahipleri, zararlarının tazmini için doğrudan kusurlu aracın Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasına (Trafik Sigortası) müracaat etmelidir. Karayolları Trafik Kanunu uyarınca, adli veya idari yargı yollarına başvurmadan önce ilgili sigorta şirketine yazılı olarak araç değer kaybı başvurusu yapılması emredici bir dava şartıdır. Bu başvuru dilekçesine; kaza tespit tutanağı, hasar fotoğrafları, onarım faturaları, ekspertiz raporu ve ruhsat fotokopisi gibi temel hukuki deliller mutlaka eklenmelidir. İlgili evraklar iadeli taahhütlü posta, noter ihtarnamesi veya Kayıtlı Elektronik Posta (KEP) aracılığıyla sigorta şirketinin resmi adresine iletilir. Şirketin yasal olarak 15 gün içinde olumlu veya olumsuz bir yanıt verme zorunluluğu bulunmaktadır.
Hangi Durumlarda Araç Değer Kaybı Hesaplama Yapılamaz?
Her maddi hasarlı trafik kazası, otomatik olarak bir tazminat hakkı doğurmaz. Hukuk sistemimizde araç değer kaybı hesaplama işleminin yapılamayacağı istisnai ve kesin durumlar mevcuttur. İlk olarak, kazaya karışan aracın onarım masraflarının piyasa değerine ulaşması sebebiyle “pert” (tam hasarlı) kabul edildiği dosyalarda değer kaybı talep edilemez. İkinci olarak, hasar gören parçanın daha önceki bir kazada da hasar alıp onarılmış veya değiştirilmiş olması durumunda o parça üzerinden yeni bir değer kaybı doğmaz. Ayrıca, Yargıtay içtihatları doğrultusunda silecek, jant, cam, far ve plastik tampon gibi aracın iskelet yapısına etki etmeyen, vidalı ve kolay sökülüp takılabilen parçalardaki onarımlar için de değer kaybı tazminatı ödenmemektedir.
Yüzde Yüz Kusurlu Olan Taraf Araç Değer Kaybı Başvurusu Yapabilir Mi?
Türk Borçlar Kanunu’nun haksız fiil sorumluluğunu düzenleyen temel prensiplerine göre “hiç kimse kendi ağır kusurundan faydalanarak hak elde edemez.” Bu yasal kural gereğince, trafik kazasının meydana gelmesinde yüzde yüz (%100) oranında asli kusurlu bulunan bir sürücünün veya araç sahibinin, karşı tarafın sigortasından veya kendi trafik sigortasından değer kaybı talep etme hakkı bulunmamaktadır. Zararın giderilmesi ilkesi, kazada kusuru bulunmayan veya daha az kusuru bulunan masum tarafı korumaya yöneliktir. Eğer taraflar arasında kusur paylaştırılmışsa (örneğin %25 – %75 gibi), değer kaybı hesaplama sonucunda ortaya çıkan kök tazminat miktarından, başvuru sahibinin kusuru oranında yasal indirim yapılarak bakiye tutar ödenir.
Sigorta Şirketi Eksik Ödeme Yaparsa Araç Değer Kaybı Nasıl Alınır?
Uygulamada sigorta şirketlerinin, kendilerine yapılan araç değer kaybı başvurusu sonrasında gerçek pazar değerinin çok altında, cüzi miktarlarda ödeme yaptığı sıklıkla görülmektedir. Şirket tarafından hesaba yatırılan bu tutar, yasal haklarınızdan feragat ettiğiniz anlamına gelmez. Kısmi ödeme yapılması halinde, alınan bedel “avans” niteliğinde kabul edilir. Geriye kalan asıl alacağın tahsili için Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurularak uyuşmazlık dosyası açılır. Atanan bağımsız bilirkişi tarafından Yargıtay standartlarında yeniden bir araç değer kaybı hesaplama raporu düzenlenir. Çıkan gerçek zarar miktarından, sigorta şirketinin daha önce ödediği eksik rakam mahsup edilir (düşülür) ve aradaki farkın ödenmesine hükmedilir.
Araç Değer Kaybı Hesaplama Robotu Kesin ve Bağlayıcı Sonuç Verir Mi?
Sayfamızda erişime sunulan araç değer kaybı hesaplama robotu, güncel piyasa koşulları ve yerleşik Yargıtay aktüerya içtihatları temel alınarak özel bir algoritmayla tasarlanmıştır. Bu sistem, mülkiyet haklarınızı savunmadan önce güçlü ve nesnel bir hukuki ön kanaat oluşturmanızı sağlar. Sisteme girilen marka, model, kilometre ve hasar bölgesi gibi veriler ışığında gerçeğe en yakın tahmini değeri üretir. Ancak unutulmamalıdır ki, hiçbir algoritmik yazılım adli makamlar nezdinde kesin delil niteliği taşımaz. Hukuki süreçlerde bağlayıcı olan tek unsur, bağımsız mahkeme bilirkişileri tarafından dosyadaki fiziksel deliller bizzat incelenerek hazırlanan resmi ve ıslak imzalı değer kaybı hesaplama raporlarıdır.
Değer Kaybı Hesaplama İşleminde Aracın Yaşı veya Kilometresi İçin Bir Sınır Var Mıdır?
Geçmiş mevzuat dönemlerinde, Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından belirlenen genel şartlara göre belirli bir yaşın üzerindeki veya 165.000 kilometreyi aşan araçlar için değer kaybı hesaplama işlemi yapılmıyor ve tazminat ödenmiyordu. Ancak Anayasa Mahkemesi’nin mülkiyet hakkının ihlali gerekçesiyle verdiği iptal kararları sonucunda bu katı kilometre ve yaş sınırları tamamen ortadan kalkmıştır. Güncel hukuki durumda, aracın yaşı veya kilometresi ne olursa olsun, kaza öncesi ikinci el piyasa değeri ile kaza sonrası onarılmış piyasa değeri arasında bir fark (zarar) oluşuyorsa tazminat hakkı doğar. Sadece, yüksek kilometreli ve yaşlı araçların serbest piyasa değeri daha düşük olacağından, alınacak değer kaybı miktarı da buna paralel olarak daha az çıkacaktır.
Kiralık Araçlar veya Ticari Taksiler Araç Değer Kaybı Başvurusu Yapabilir Mi?
Evet, mülkiyet kime ait olursa olsun ticari amaçla kullanılan araçlar (rent a car, şirket filoları, ticari taksiler vb.) için de değer kaybı talep edilebilmektedir. Ancak burada dikkat edilmesi gereken önemli bir hukuki ayrım bulunmaktadır. Ticari araçların kazaya karışması durumunda, aracın onarımda kaldığı süre boyunca ticari faaliyetin durması sebebiyle bir “kazanç kaybı” (kar mahrumiyeti) zararı da ortaya çıkar. Kazanç kaybı bedeli, trafik sigortasının (ZMSS) teminat kapsamı dışındadır ve doğrudan kusurlu araç sürücüsüne veya işletenine karşı açılacak davalarla talep edilir. Ancak ticari aracın ikinci el piyasasındaki rayiç değer düşüklüğünü ifade eden zarar için, sigorta şirketine standart bir araç değer kaybı başvurusu yapılması hukuken mümkündür.
Adli Yargıda Araç Değer Kaybı Nasıl Alınır ve Zamanaşımı Süresi Ne Kadardır?
Zarara uğrayan mülkiyet sahiplerinin araç değer kaybı nasıl alınır sorusuna yönelik adli süreçleri başlatabilmeleri için yasal zamanaşımı sürelerine harfiyen uymaları gerekir. Türk Borçlar Kanunu ve Karayolları Trafik Kanunu madde 109 uyarınca, motorlu araç kazalarından doğan maddi hasar talepleri için zamanaşımı süresi, zarar görenin zararı ve kusurlu tarafı öğrendiği tarihten itibaren başlar ve 2 (iki) yıldır. Kaza tarihi üzerinden 10 (on) yıl geçmekle bu hak tamamen ortadan kalkar. İki yıllık süre dolduktan sonra Sigorta Tahkim Komisyonuna veya Asliye Ticaret Mahkemelerine dava açılması halinde, karşı tarafın yapacağı basit bir zamanaşımı itirazı ile dosya usulden reddedilecektir.
Kazaya Karışan Aracın Daha Önce Tramer Kaydı Varsa Değer Kaybı Nasıl Etkilenir?
Bir aracın geçmişte karıştığı kazalar ve tramer (hasar) kayıtları, ikinci el serbest piyasa rayiç değerini doğrudan düşüren unsurlardır. Hukuki incelemeler sırasında bilirkişiler, aracın Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) üzerinden geçmiş hasar kayıtlarını detaylıca çeker. Aracın mevcut pazar değeri belirlenirken bu eski kayıtlar fiyattan düşülür. Şayet aracın geçmiş kazasında sol ön çamurluğu hasar görmüşse ve şimdiki kazada da aynı sol ön çamurluk hasar almışsa, bu parça “orijinalliğini önceden yitirdiği için” yeni bir araç değer kaybı hesaplama işlemine tabi tutulmaz. Hasarsızlık prensibi gereği, yalnızca kazadan önce orijinal olan veya işlem görmemiş bölgelerde meydana gelen hasarlar için tazminat hesaplanır.
Tahkim Komisyonu Süreciyle Araç Değer Kaybı Nasıl Alınır ve Ne Kadar Sürer?
Sigorta şirketine yapılan zorunlu başvurudan sonuç alınamaması veya eksik ödeme yapılması halinde, yasal sürecin en hızlı ve etkin yolu Sigorta Tahkim Komisyonuna gitmektir. Mahkemelerde yıllarca sürebilecek yargılamaların aksine, Tahkim sistemi çok daha pratik işler. Uyuşmazlık, tarafsız bir hakem heyetine tevdi edilir. Dosya üzerinden inceleme yapan hakemler, bağımsız bilirkişiden değer kaybı hesaplama raporu alır ve genellikle 4 ila 6 ay gibi kısa bir süre içerisinde nihai kararı verirler. Komisyonun verdiği kararlar, tıpkı yerel mahkeme ilamları (kararları) gibi kesin hüküm teşkil eder ve kusurlu sigorta şirketinden İcra Daireleri aracılığıyla doğrudan ve hızlı bir şekilde tahsil edilebilir.
Sonuç
Maddi hasarlı trafik kazalarının ardından mağdurların karşı karşıya kaldığı ekonomik yıkımın telafi edilmesi, Türk Borçlar Kanunu’nun güvencesi altındadır. Motorlu araçların onarım sonrasında yapısal olarak eski haline dönmüş gibi görünmesi, ikinci el serbest piyasasındaki ekonomik rayiç düşüşünü engellememektedir. Bu ekonomik zafiyetin hukuka uygun yollarla kusurlu taraftan tahsil edilebilmesi, mülkiyet haklarının korunması açısından temel bir anayasal haktır. Sürecin güvenli bir zeminde yürütülebilmesi için hasarın niteliğinin tespit edilmesi, kusur oranlarının doğru analiz edilmesi ve yasal sürelerin kesinlikle kaçırılmaması gerekmektedir.
Hak sahiplerinin adli mercilere veya idari komisyonlara müracaat etmeden önce zararlarının boyutunu şeffaf bir şekilde görebilmeleri, hukuki sürecin maliyet-fayda dengesi açısından büyük önem taşır. Bu amaçla kullanıma sunduğumuz araç değer kaybı hesaplama robotu, adli makamlarda yürütülecek resmi süreçlerin öncesinde sağlam bir referans noktası sunmaktadır. Tramer kayıtlarının, aracın donanım yapısının ve Yargıtay’ın gerçek zarar ilkesinin harmanlanmasıyla elde edilen bu veriler, atılacak yasal adımların yönünü belirler.
Sigorta şirketlerine yapılacak resmi ve yazılı bir araç değer kaybı başvurusu, usul hukukunun emredici bir ön şartıdır. Bu şartın yerine getirilmesinin ardından, uyuşmazlığın devam etmesi halinde araç değer kaybı nasıl alınır sorusunun cevabı bağımsız hakem heyetleri ve adli yargı makamlarında aranmalıdır. Adaletin tesisi ve mülkiyet kaybının önlenmesi; ancak usul kurallarına riayet edilerek, somut delillerle desteklenen, profesyonel standartlarda hazırlanmış resmi bir değer kaybı hesaplama raporunun hükme esas alınması ile mümkün olacaktır.
